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獨家專訪|我為什么要環球飛行? 

2016-9-24 20:34| 發布者: 臨云行私人飛機| 查看: 29725| 評論: 26 |責任編輯: 臨云行·百曉生 |來自: 臨云行

摘要:18天環飛的本心與肝膽,海天一地風沙星辰的獨處,豈能短短數語就可以完全道盡?希望通過我們的報道能有助于大家更深入了解王爭女士環飛途中經歷的那些事,這段飛天情。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

中國首位環球單飛飛行員 王爭

  前言

  “輕輕地將N517CP飛機降落在了跑道中線,環飛正式結束。打開機艙門的一刻,發現好多朋友正頂著烈日等我了。我拔掉飛機所有的電源插頭,偷偷地跟N517CP吻別,這將是我一生難忘的環球飛行……”  

  王爭如是回憶。是啊,18天!18天環飛的本心與肝膽,海天一地風沙星辰的獨處,豈能短短數語就可以完全道盡?希望通過我們的報道能有助于大家更深入了解王爭女士環飛途中經歷的那些事,這段飛天情。

  單機闖天涯

  歷時18天環球單飛

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 


  從美國德州達拉斯出發,她一人駕駛西銳SR22小飛機,單機走天涯,歷時飛行18天,全程各落點直線距離總長度達20800海里,又回到了原點。至此,王爭完成了環球飛行的創舉,成為首位環球單飛的中國人!這時,多少鮮花和祝賀的美言,都不足以表達這一刻的喜悅興奮。

  環球飛行經停的地點:

  美國德克薩斯州的達拉斯市
  美國得克薩斯州的埃爾帕索市
  美國加利福尼亞州的洛杉磯市
  美國加利福尼亞州的默塞德縣
  美國夏威夷檀香山
  馬紹爾群島的馬朱羅
  關島
  菲律賓的克拉克機場
  中國海南省海口市
  泰國的芭提雅
  印度艾哈邁達巴德
  阿拉伯聯合酋長國的阿布扎比
  希臘的克里特島
  馬耳他
  葡萄牙的里斯本
  葡萄牙亞速爾群島的圣瑪麗亞
  加拿大紐芬蘭省的圣約翰市
  美國緬因州班戈
  美國佛羅里達州的斯圖亞特
  美國得克薩斯州的達拉斯市

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

環球飛行路線

  在此值得一提的是,作為環球飛行最關鍵的一環,王爭是如何面對及解決各國不同的空域問題?

  原本打算繞飛中國的王爭,受到中國民間飛行組織——自由飛行協會的協助,得以順利落地海南海口美蘭國際機場。面對經停中國之后至希臘這一段比較復雜的空域管理情況,王爭選擇接受美國AOPA副主席Tom Haines與大陸發動機公司的飛行員Emmanule Davison共同推薦的G.A.S.E公司,來協助幫忙申請空域與航路。

  據王爭透露,美國的空域飛行管理比較自由靈活,飛行員可以在遞交飛行計劃,啟動發動機之后得到ATC的指令許可就可以起飛了。而在中國越南等亞洲的國家,一般需要提前申請空域許可,得到批復后才能飛行,而且必須得按照申請的飛行計劃飛進空域,空域管理方面比較嚴格的。

  王爭表示,原計劃在中國飛到泰國是落地另一個機場的,后來因G.A.S.E公司建議而落地現在的機場,原因是這個機場的航油相對比較便宜,而且離原計劃落地的機場不遠。這些有價值的建議為王爭節省了不少飛行經費。

  不走尋常路

  只為一窺大洋深處獨一無二的美景

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

王爭在這里看到太西洋的日落

  一般而言,環球飛行都會選擇穩當的飛行路線,這樣不僅可以有前人的經驗指導,也能增強飛行的信心。王爭在選擇橫跨兩大洋的飛行路線規劃中,為了能欣賞到大洋深處獨一無二的美景,決定不走尋常路。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

王爭自東向西橫跨太平洋

  飛越太平洋的經典路線,一般為自西向東飛,經過日本,飛到阿拉斯加回到美國。而王爭在飛越太平洋卻選擇自東往西飛,從美國的加利福尼亞洛杉磯出發,經停夏威夷、馬朱羅、關島,深切入太平洋的深處,抵達菲律賓克拉克機場,實現了沿著二戰美國空軍飛行路線低空飛行的夢想。王爭告訴臨云行記者,由于太平洋中央小島上沒有通航飛機租賃,基本不可能自駕低空飛行欣賞到大洋深處的魅力,而這次環飛,卻讓她有幸實現這個想法,并看到了平常欣賞不到的美景。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

王爭自東向西橫跨大西洋


  飛越大西洋的經典路線,一般人也是自西向東飛,經過冰島、格陵蘭島到歐洲大陸。這樣選擇的優勢是航程短,陸上面積較多,飛行比較安全。王爭在橫跨大西洋的當天,走北線正好是順風,但從大西洋中部穿行,也就是走中線,是逆風。為了能一覽大洋深處的奧秘,王爭計算了剩余的航油量,預計油量是充足的。她繼續選擇中線航路,幸運地飛入了大西洋深處!王爭做這個決定是這么想的:“冰島、格陵蘭島也很美,我可以隨時去那里租飛機一覽它們的魅力。但環飛的機會難得,此時不橫跨大洋,將很難看到兩個大洋深處的景色,選擇這樣的路線橫跨大洋,才能分享出來這些難得的景色給大家。”此趟跨洋飛行的挑戰主要體現在體能方面,王爭花了15個小時,在一天之內就順利完成飛行計劃。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

進行跨大西洋飛行時,氣溫會由高變低。王爭在炎熱的大洋中央小島Santa Maria 上穿著密不透風的救生衣

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

塔臺管制員知道王爭穿著救生衣在悶熱的機艙內,很快就給了飛行許可,讓王爭可以“涼快”一下


  環球飛行前,王爭本可選擇選擇性能更好的裝有渦輪增壓發動機的西銳飛機,它不但飛行速度快,而且飛行高度高,能躲開大多數惡劣天氣。王爭卻沒有做出這樣的選擇:“如果我選擇它, 我就失去了低空向西飛太平洋的機會,太平洋高空風向向東吹,對于那么遠的航程必須考慮季節風向。而且飛行高度太高會失去了我橫跨太平洋的樂趣。”據王爭介紹,跨太平洋時飛機的飛行高度是最低的,為8000英尺;大西洋為10000英尺,其他航段大多數是12000英尺,偶爾幾個航段為10000英尺。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

大西洋日出美景


【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

大西洋日出美景


【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

大西洋日落美景


【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

大西洋日落美景


  飛行童話及夢想的朝圣

  沙漠中尋覓與小王子的際遇

  環球飛行,她飛過高山綠水,也飛過浩蕩沙海。沙漠地帶炎熱的天氣不僅炙烤著飛機的性能和各種設備,同樣考驗著飛行員的耐力、能力與信心。

  王爭在飛越沙漠的時候,遇到了意想不到的問題,好在一切有驚無險。在飛到阿拉伯聯合酋長國的時候,由于地處沙漠,太陽升起來后氣溫會變得非常高,王爭原計劃早晨6點起飛以避開高溫。沒想到在飛機起飛前的檢查中,她發現飛機的高頻天線膠帶脫落了!這意味著她不得不穿著飛行制服在機場里自己親手修理飛機。這一修直到飛機修好,她才發現太陽已經高高升起。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

修理好的飛機部位


  驟然上升的溫度,讓身在沙漠里的人都想躲進涼爽的地方,何況還要在暴曬的停機坪等候起飛?身處不能開窗的飛機駕駛艙,就猶如西天取經的唐僧受困于獅駝洞老妖的蒸籠,讓即使有非常好的耐熱體質的王爭,也是瀑汗淋漓。飛機在爬升時兩個氣缸溫度過高,CHT溫度過高開始報警提醒,王爭立刻進行調整,降低仰角與RPM,讓飛機的爬升率變的很小,報警方才停止。

  茫茫黃沙上,她獨自一個人,飛行了將近3個小時的航程。不料這個時候,唯一保持聯系的通訊頻道突然怪異地安靜了很久,王爭預感,很可能是失去與ATC的聯系了!這時,她鎮靜地監聽121.5緊急頻道,幸好終于通話上了!并且她獲得一個新的聯絡頻道。然而從新的聯絡頻道發出的指令不禁讓人后背一涼——必須緊急改變航路,前方航路上有不安全空域!現處的飛行位置離處在戰亂中的敘利亞空域很近,所以必須馬上向南繞飛!王爭沒有慌亂,馬上重新設定IFR,繞道南飛以避開不安全空域。因此,橫跨沙漠的時間一下增加了將近1小時。

  飛行路線需要臨時改道,而飛行時間也因此增加將近1個小時,飛機上的航油不夠怎么辦?“我一直在做油料管理,出了沙漠,由地中海向希臘飛的時候是大逆風,我向歐洲的ATC要求降低高度減小逆風,保證油料充足。然而,歐洲的ATC管理沒有美國的靈活,他們只按照沿航線最低高度來飛,機動性小,我多次要求后終于允許降低高度了。”王爭告訴臨云行記者,她在做油量計算時很保守,所以不會讓自己真正出現油料不足的情況,即使不降高度也是夠的,但會逼近45分鐘巡航剩余油量的要求。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

大漠孤飛


  即便在橫跨沙漠的過程中遇到飛機故障,遇到了各種大大小小的風險挑戰,王爭仍愉悅地把這一切看作是一種飛行的浪漫,將這次環飛當做是一場圓夢之旅,也是一場與小王子極有可能的相遇。王爭回憶道:中學時,《小王子》的故事點燃了她的飛行夢想,在女兒三歲時,她重讀這本書,不僅自己對《小王子》有了新的理解感悟,女兒也深深受其吸引。這次的穿越中東大沙漠的飛行經歷,讓王爭恍惚間化身《小王子》中的飛機員,并期待著與小王子的浪漫相遇。“在無際的沙漠里出現了飛機故障,而身處大沙漠的中央就如同身處與人類文明沒有瓜葛的地球邊緣,這里是可以邂逅來自另外星球的小王子唯一的可能,沒有世俗偏見人情世故,只是單純美好的邂逅心中的那位小王子。”言語中透著一種朝圣歸來的滿足感。

  夜航地中海

  智斗暴雨云團

  比起《小王子》,安東尼寫的《夜航》在某些方面更加吸引王爭。美國ATP執照考試要求100小時夜航經驗,考試的時候考官看到王爭的飛行日志大吃一驚:在1500小時經驗里竟然有400多小時為夜航!王爭解釋說:“我經常試圖用心去感受安東尼的感受,在浩瀚的宇宙空間里穿越時間與他溝通。”

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

王爭飛越中東沙漠地帶

  由于選擇向西飛,環球飛行的過程中也有不少時間是夜航的。在飛越地中海的時候,駕著西銳小飛機夜航的王爭還遇到了暴雨云團。由于做了充足的準備,了解暴雨云團的走勢,王爭采取了靈活而正確的決策來應對——在顛簸的云團里,關掉防撞燈, 這樣可以避免頻閃對看儀表的影響。降低發動機推力, 降低空速在最佳機動速度以內,取消高度嚴格保持指令,盡量保持飛機的姿態,不與大自然的能量對抗。跟ATC要了一個專屬高度范圍,然后跟隨暴雨云團的氣流丟了幾百英尺的高度,出了云團后才恢復高度與速度,正常巡航。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

月亮為王爭的夜航之旅鋪路


  王爭表示,在飛行的時候自己都會保持冷靜理智,很少產生懼怕的情緒,但這不意味著可以隨意挑戰危險。“我只飛我能把握的天氣狀況,遇到比較有挑戰的飛行時,我都很冷靜地做任務管理和風險管理,對情況理性判斷適時做對應決策。”王爭說。

  曾經在飛機改裝油箱時,一位美國人對她說,飛出美國大陸飛往太平洋中央,不到半個小時就會感覺到前后左右都是一望無際的茫茫大洋,孤身一人處于此情此景不可能一點懼怕都沒有。而王爭并沒有對此進行反駁。因為王爭對自己的情況十分了解,她本身不可能會有懼怕的情緒。而事實證明了的確是這樣,她在整個飛越大洋的過程一絲懼怕都沒有。“我飛行時不會跳出職業飛行員的思維,去感性地看待孤身一人在大洋中央是怎樣的感受,我一直都很理性地做該做的每一項管理,跨洋和跨陸地對我沒有情緒波動。”王爭告訴臨云行記者,環飛本身并沒有特別大的挑戰,真正的挑戰化在了5年持續的訓練里,在環飛前對各種可能出現的情況應對而做的準備里。

  “我從不無邊地想象不現實的恐懼,飛行時任務很具體,職業飛行員思維也很成熟。我曾經說過,很多飛行員不幸遇難,但我相信到即使到最后一刻,他們也是在做該做的努力和決策,沒有恐懼。”王爭表示,她曾經在訓練一個學生的時候,由于學生過度緊張,飛機螺旋后僵持沒有任何反應了。王爭快速改出了螺旋狀態, 整個改出過程很清晰果斷,沒有絲毫恐懼。落地后她慢慢回想,才開始有些后怕。因為曾經有發生過這樣的事情,學生進入螺旋后一直手握操縱桿, 由于女教練沒有那個學生力量大,無法控制飛機,導致了機毀人亡的悲劇。

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

空中俯瞰西班牙


【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 

空中俯瞰西班牙

  為什么要環球飛行?

  在問到為什么要進行環球飛行時,王爭表示環球飛行的意義是多個層面的。

  第一,環球單飛是個人的一次挑戰。王爭喜歡把愛好發展成職業,走進飛行領域已經5年。雖然一路上經歷了諸多甜酸苦辣,但她感覺自己在去年的時候進入到了一個舒適區,飛行的挑戰變小了。為了走出這一狀態,王爭毅然接受新的挑戰來提升自我,讓自己變得更優秀。因此,作為熱身,她首先挑戰環美飛行,然后才進行環球飛行的挑戰。

  更有勇氣的是,在環球飛行已經做好準備,即將出發之時,王爭換了一個以前沒飛過的機型作為座駕,她說:“我相信自己的能力能夠駕馭這些挑戰,我在EAA見到你們臨云行EAA直播團隊的時候,還沒摸過西銳飛機,還未有操作Garmin G1000航電系統的經驗,但接受挑戰也是我環飛的意義所在,且絕不是冒險。我認真學習掌握新機型和新航電系統,三天內完成轉機型訓練,把飛行手冊從頭翻到尾,將每一個緊急程序都牢記在心。航電系統我掌握地也很快,因為之前一直用Garmin G650, 系統原則大同小異。”

  其次,環球飛行也是王爭的夢想。王爭表示,點燃飛行夢的火種不止一個,《風沙星辰》,《小王子》,《夜航》等都是她膜拜的經典書籍。“飛行的浪漫感并沒有被枯燥理性嚴苛的訓練磨滅,這點點浪漫的火種一直在飛行的道路上照耀著我,讓我不言放棄”,王爭告訴臨云行記者,“因為飛行的光環,很多人很容易走進這個領域。美國私照飛行員很多,但只有26%的人在這個行業里能走向金字塔頂端成為職業飛行員。每一個職業飛行員一定都是懷揣著夢想堅持走下來的,這是一個需要情商和智商兼備的群體。環球飛行是我懷揣最初的浪漫感,在嚴苛枯燥的職業生涯里的一盞路燈,讓我不忘初衷繼續前行。”

  環球飛行的第三個意義,是向父輩們——中國航空航天事業者致敬。生長在哈爾濱工業大學校園里的王爭,從小耳濡目染中國航空航天事業。“這些潛移默化的影響我以前沒有真正意識到它的存在,直到去年,我父親去世,哈工大的叔叔阿姨們來送行,看著他們兩鬢白發,彎曲的背脊,聽他們給我講他們年輕時在艱苦的條件下做的各種試驗,我更堅定了我要環飛,向父輩們致敬。”

  王爭決定環球單飛,第四個意義是想給中國通航注入一些健康不浮躁的因素,也在世界環球單飛史上留下中國的印記。一直帶著一份感恩的心,王爭非常感謝那些在環球飛行中幫助她的人。她說:“純粹的飛行不會花很多時間,我最大限度地體會飛行的魅力,沒有順便旅游。這次我進行環球飛行是因為有家人朋友們的資助,我不能以環飛的名義籌集資金自己進行旅游消費,所以全程安排很緊湊,但很單純也很豐滿地感受著the beauty of aviation。”

【獨家專訪】中國首位環球單飛女飛行員王爭:我為什么要環球飛行? 


  編輯后記

  從在EAA面對面的交流,到落地海口,環球飛行歸來的徹夜長談,每每面對臨云行記者的采訪,王爭都是滿滿的熱情,分享著她環飛一路上遇到的那些驚險的,驚艷的飛行經歷,向我們真誠地分享了她寶貴的飛行技術經驗,并希望能帶你進入飛行的美妙世界,讓你也感受到飛行的美好,愛上飛行。正如第一次接受臨云行專訪時所說的,她希望,這趟環球飛行,能帶給更多人飛行的啟發,帶動更多中國人關注飛行,關注通航。

  環球飛行歸來的王爭,現在依舊在盡自己所能積極鼓勵著那些真正熱愛飛行并為之奮斗在路上的飛飛們,特別是女飛。不忘初心,方得始終。她說,不忘當年跨入航空領域的美好初衷,無論其后的飛行生涯如何坎坷枯燥,這點浪漫的美好都足以支撐你并引領你繼續向前行。

  相關閱讀:

  前兩篇獨家專訪:

  王爭:挑戰中國環球飛行女性第一人,傳承飛行夢想
  http://www.qczxr.tw/article-23555-1.html

  中國首位環球單飛女飛行員王爭:飛越太平洋落地中國,一路驚險一路歌
  http://www.qczxr.tw/article-24271-1.html

通用航空新聞
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云友評論

  • 引用 wx_sunny_cy7Pn 2018-12-9 22:02
    厲害,我正打算明年飛一架650lightsport環美國,后年也打算自制一部RV-10環球飛,有機會交流一下。
  • 引用 wx_CME25807 2018-4-15 19:14
    真的太不容易了!不光要有對飛行的執著和熱愛,要有最細致的耐心與責任心,最讓我感動的是那份對飛行浪漫的追求,熱愛飛行,穿云高飛,享受藍天!
  • 引用 wx_WangZh_aHgmg 2017-8-1 06:55
    理解,真正熱愛飛行的人心里有責任在,一朝飛行員一生都在學習,不是蜻蜓點水地簡單學個飛用來作秀,倦怠、懷疑我也都經歷過,不忘初心吧。我在美國的121部航線執飛,身邊不乏優秀的同事,有責任、有挑戰、有這個世界帶給我們的感動和震撼,每一次飛行都是嶄新的,這是一份值得珍愛的職業,我們有得天獨厚的視角看這個世界,與這個世界相處,身心遠行,自由自在x
  • 引用 Fitzgerald 2017-8-1 00:48
    這篇文章,對于我們來說,有點激勵作用吧,王爭姐這個事例是很牛逼,但是對于我們航空公司飛行學員來說,很遙遠。只能說,在我們最黑暗,對自己職業產生懷疑的時候,提醒了我們,我們還是一個飛行員。另外,文中有一處,在寫沙漠飛行時寫到“CHT溫度過高”,我認為不妥,因為CHT指的是cylinder head temperature,中文意思就是缸頭溫度,這句話就變成了“缸頭溫度溫度過高”,所以我覺得不妥
  • 引用 demo大魚 2016-12-22 10:06
    好牛!敬佩!
  • 引用 張盛鑫 2016-11-1 10:13
    太佩服人家了,環球飛行可想而知有多大難度了,沒想到王爭姑娘竟一一克服了!也希望王爭姑娘繼續推動祖國的航空事業的發展!
  • 引用 Nico 2016-9-26 00:01
    單發飛機單人環球飛行,想起自己在蒙頓單人轉場時的經歷了,一個人在飛機上真的是得打起12分精神,大寫的牛~想起一句話,為什么要登山,因為山就在那里,這也是自己學飛行的初衷吧
  • 引用 小三亂世巨星 2016-9-25 23:44
    沒想到首位環球單飛的中國人還是一名女飛,佩服!佩服啊!
  • 引用 wx_子路_J1itz 2016-9-25 22:34
    真的是超級酷炫,飛行的魅力真的是太大,倘若有機會,我也好想環球飛行
  • 引用 蛋糕表奶油 2016-9-25 22:14
    真應了入校時那句話 插上翅膀 完成夢想
  • 引用 WujunX 2016-9-25 22:02
    環球單人單飛 一架小西銳 插上翅膀 對抗自然之風雨 領略陸洋之寬廣 暢游天空之壯闊 厲害厲害!
  • 引用 wx_Uking_GA0CW 2016-9-25 21:59
    收下膝蓋,這種享受生活和飛行相融的真心佩服,一架西銳能環球飛行簡直了
  • 引用 青春擼走小清新 2016-9-25 18:56
    看完之后想起了SOLO的日子,真心不容易環球飛行,對于身體體能的承受能力也要非常強,真棒!
  • 引用 再見暴風夜 2016-9-25 18:38
    Solo時候或許孤單,但又正是真正享受飛行的時候,環球單飛,中國第一人,但絕對不會是最后一個人。向環球飛行員致敬!
  • 引用 Rain0605 2016-9-25 18:15
    單發螺旋槳跨太平洋!想都不敢想,牛人,真了不起啊!加油!環球夢想家!
  • 引用 三輪老司機 2016-9-25 18:12
    飛行員心里其實都住著一個探險家,向女飛王爭致敬~~~
  • 引用 招飛小能手 2016-9-25 18:10
    西銳SR22 女飛環球飛行了不起啊!!!
  • 引用 鑫哥 2016-9-25 17:10
    厲害,佩服
  • 引用 Hugolei 2016-9-25 12:09
    如果不是干飛行這一行,可能大家永遠無法理解這是一項多么艱難的任務,也許大家會覺得不就是開個飛機環球嘛,多簡單,但需要做很多很多計劃跟準備,而且不確定因素太多了,其實真的很危險,像爭姐致敬,真的好樣的!!!
  • 引用 wx_張鑫星_tcOkT 2016-9-25 11:58
    我愛祖國的藍天 晴空萬里陽光燦爛 白云為我鋪大道 東風送我飛向前 金色的朝霞 在我身邊飛舞 腳下是一片 錦繡河山。。。。。。 第一天走進航校就學的這首歌。 第一次飛上藍天特別能感受這首歌的美! 王爭的環球飛行和這首歌一樣鼓勵著我們這一代的通航人。 相信在不久以后內地的通航也能展翅遠航,從國內出發飛向世界。 我們的未來有白云鋪道,東風助力。加油中國通航,加油飛友們

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