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重慶通航旗下飛培公司60%股權欲轉讓

2019-7-29 17:02| 發布者: 臨云行私人飛機| 查看: 633| 評論: 0 |責任編輯: 臨云行·百曉生 |來自: 重慶商報

摘要:飛培公司官網信息顯示,該公司是重慶首家飛行人才專業培訓機構,也是西南地區第一家直升機CCAR-141部運營人。
  想要進軍航空培訓領域,機會來了。近日,飛行學院重慶通用航空培訓有限公司(以下簡稱飛培公司)在重慶聯交所掛出60%股權及相關債權轉讓預披露信息。預披露結束日期為2019年8月19日,轉讓價格以正式掛牌為準。

  系西南區首家直升機CCAR-141航校

  據悉,飛培公司位于重慶兩江新區航空航天產業園,于2012年6月,由重慶機電集團旗下通用航空產業集團有限公司(簡稱通航集團)和中國民用航空飛行學院共同組建成立,目前兩者分別持股80%和20%。此次60%股的轉讓方為通航集團。

  飛培公司官網信息顯示,該公司是重慶首家飛行人才專業培訓機構,也是西南地區第一家直升機CCAR-141部運營人。

  其中,2013年10月,獲得經營許可證;2014年1月獲得CCAR-91部運行合格證;2014年12月獲得CCAR-61部飛行培訓資質,正式成為民用航空器駕駛員培訓機構;2016年4月取得直升機教員等級培訓資質;2018年5月獲得直升機空中游覽資質;2018年8月獲得CCAR-141部民用航空器駕駛員學校合格證。目前已具備直升機私、商照培訓,直升機夜航等級培訓,飛行教員等級培訓,軍轉民執照訓練,國外執照轉照訓練,恩斯特龍機務維修人員機型培訓等七大培訓業務資質和能力。

  記者了解到,飛培公司從2012年首期學員開班培訓以來,現已招收11期近200名直升機飛行學員,商照畢業學員就職于重慶通航、青島直升機、上海金匯通航等20多家國內知名通航企業。

  按照飛培公司的規劃,預計到2020年,其在校學生數將達到3000人。其中,飛行技術私、商照培訓在校生500人,機務維修執照、飛行簽派員執照、空中交通管制員執照、航行情報員執照等四大民航執照考試培訓合計500人/年。

  股權轉讓或意在更好地聚焦主業發展

  飛行員培訓曾是通航集團重點打造的項目,為何會進行股權轉讓?

  對此,有業內人士表示,由于費用高、耗時長,目前培訓市場普遍存在行情不好,學校生源不夠的現象,大多通航培訓公司都還處于持續投入階段。引入新的戰略合作伙伴,增添企業實力和競爭力,或是飛培公司轉讓股權的原因之一。

  據悉,目前重慶培訓直升機私用執照的費用在25萬元左右,商用執照接近70萬元。私用執照快的幾個月就可拿到執照,而商用執照一般需要一年半到兩年時間才能考過。但薪水與民航飛行員相比有較大差距,目前通航飛行員年薪一般在30萬元內,成熟的在60萬左右,要成為一個成熟的飛行員,一般要3至4年。

  飛陪公司的經營業績也一定程度上印證了這一點。

  聯交所披露信息顯示,2018年度,飛培公司營業收入1839.64萬元,凈利潤-295.37萬元。今年上半年,公司營業收入1454.32萬元,凈利潤-178.90萬元。截至6月30日,公司資產總計3385.62萬元,負債總計5120.85萬元。
記者了解到,此次轉讓股權,很大程度上也是通航集團為聚焦主業發展、縮減產業鏈而推出的舉措。

  其實,此次并不是飛培公司第一次轉讓相關資產。去年,飛培公司位于兩江新區龍興組團的261畝土地使用權,以及相關建筑物也曾在聯交所公開征集意向投資方。

  彼時,通航集團相關負責人接受記者采訪時表示,未來通航集團將集中到制造和飛行方面,推進恩斯特龍直升機在重慶生產組裝。

  在本月舉行的通航集團2019上半年經濟運行分析會上,通航集團董事長黃勇也提出,下半年集團的工作,將重點集中在"瘦身、引戰、增收、節支、控虧、開發、安全、黨建"方面,全力以赴抓市場、落實訂單、推進混改以及確保恩斯特龍生產經營年度目標的完成。

  縱深:前景可期 全國飛行駕校數量激增

  據悉,在市場需求增長以及國家政策的大力支持下,近兩年我國通用航空呈現出加快發展的勢頭。

  今年初舉行的2019年全國民航工作會議公布的數據顯示,2018年我國有126座通用機場獲得頒證,是歷年頒證總和的1.7倍;全行業新增通航企業58家,總數達到423家;新增289架通用航空器,在冊飛機達到2581架,實名登記的各類無人機超過28.3萬架;飛行小時總量達到94.2萬小時,同比增長12.4%。

  但這對于整個通航產業而言,仍只是起步階段。

  根據《關于促進通用航空業發展的指導意見》,到2020年,我國通用飛機要達到5000架,飛行小時達到200萬小時,國內通用機場達到500個,市場規模約有1.65萬億元。

  在通航產業美好愿景的吸引下,越來越多的整機制造商、航空服務類企業以及私人資本等,開始涉足飛行培訓業務。

  記者在天眼查以“飛行培訓”為關鍵詞搜索時,導出2400余家相關公司。而2017年以后注冊的公司就有近千家,其中有很多為去年乃至今年來新成立的公司。

  業內人士表示,飛行培訓將與通航產業同步成長,根據規劃,2020年,我國通用航空器要達到5000架以上,若按照每架飛機配備兩名飛行員計算,到2020年職業通航飛行員需求量就將達1萬人。不過,截至2018年底,我國通用航空職業飛行員才3000多名。這意味著,整個行業的人才缺口依然較大。未來,隨著飛行駕校門檻降低和成本下降,通航飛行員培訓市場依然前景可期。

通用航空新聞
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